• mailsales@xcmgcraneparts.com
  • phone+86 19852008965
  • Xuzhou Chufeng

    продукти

    XCMG Crane Parts XCMG Parts главен цилиндър на съединителя860530945

    Кратко описание:

    860502852 сглобка на главния цилиндър на съединителя

    860530945 главен цилиндър на съединителя

    860530946 маслена тръба сглобка-главен цилиндър на съединителя


    Подробности за продукта

    Продуктови етикети

    1. Описание

    Свържете се с +8619852008965 WeChat WhatsApp на същия номер

    Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
    XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y и други модели от серия XCT QY RT

    2. Представяне на продукта

    Когато водачът натисне педала на съединителя, тласъкът избутва буталото на главния цилиндър, за да увеличи налягането на маслото и навлиза в помпата на колелото през маркуча, принуждавайки пръта на помпата на колелото да натисне освобождаващата вилица и да избута освобождаващия лагер напред;когато водачът освободи педала на съединителя, хидравличното налягане се освобождава, освобождаващата вилка постепенно се връща в първоначалното си положение под действието на възвратната пружина и съединителят отново е във включено състояние.
    В средата на буталото на главния цилиндър на съединителя има радиален продълговат отвор.Винтът за ограничаване на посоката минава през продълговатия отвор на буталото, за да предотврати въртенето на буталото.Входният клапан за масло е монтиран в аксиалния отвор в левия край на буталото, а леглото на клапана за входящо масло се вкарва през правия отвор на повърхността на буталото.в отвора на буталото.
    Когато педалът на съединителя не е настъпен, има празнина между буталото на главния цилиндър и буталото на главния цилиндър.Поради ограничението на клапана за всмукване на маслото чрез винта за ограничаване на посоката, има малка междина между клапана за подаване на масло и буталото.По този начин цилиндърът за съхранение на масло се комуникира с лявата кухина на главната помпа през тръбната връзка, прохода за масло, клапана за подаване на масло и клапана за подаване на масло.Когато педалът на съединителя е натиснат, буталото се движи наляво, а клапанът за всмукване на маслото се движи надясно спрямо буталото под действието на връщащата пружина, елиминирайки пролуката между входящия клапан за масло и буталото.
    Продължете да натискате педала на съединителя, налягането на маслото в лявата кухина на главния цилиндър се повишава, спирачната течност в лявата кухина на главния цилиндър влиза в усилвателя през маслената тръба, усилвателят работи и съединителят се изключва.
    Освободете педала на съединителя, буталото се движи надясно по-бързо под действието на съвместно разположената пружина, тъй като спирачната течност има определено съпротивление в потока на тръбопровода, скоростта на потока обратно към главния цилиндър е бавна, така се образува определено налягане в лявата кухина на главния цилиндър.Степен на вакуум, клапанът за подаване на масло се движи наляво под действието на разликата в налягането между лявата и дясната маслени камери на буталото, а малко количество спирачна течност в резервоара за съхранение на масло се влива в лявата камера на главния цилиндър през входния клапан за масло, за да компенсира вакуума.Когато спирачната течност, която първоначално е влязла в усилвателя от главния цилиндър, се връща обратно към главния цилиндър, излишната спирачна течност се появява в лявата кухина на главния цилиндър и излишната спирачна течност ще се връща обратно в резервоара за съхранение на масло през входа за масло клапан.


  • Предишна:
  • Следващия:

  • Напишете вашето съобщение тук и ни го изпратете